Le pneumatique est un élément important pour la sécurité routière. Pour faire face aux climats difficiles, les constructeurs ont conçu divers types de pneus afin de s’adapter à toutes les conditions climatiques existantes. Découvrez les principaux types de pneus qu’on a sur le marché, pour rouler en toute sécurité pendant toutes les saisons.
Les pneus d’été
Ce type de pneu est conçu pour résister à la chaleur grâce au mélange de gomme en caoutchouc qui le constitue. Il est muni d’un important réseau de rainures longitudinales et transversales facilitant l’évacuation d’eau quand la chaussée est détrempée. Le pneu d’été est particulièrement performant et il est doté d’une longue durée de vie. Toutefois, des vérifications régulières sont nécessaires pour détecter les signes d’usure.
Les pneus d’hiver
Lorsque la température est en dessous de 7°C, il est convenable d’utiliser un pneu d’hiver. Ce type de pneu est formé par une texture plus profonde que le précédent. Les rainures sont par ailleurs, plus larges pour faciliter l’évacuation de la neige. La sculpture latérale sert à comprimer la neige pour permettre au pneu de la transformer en liquide afin de mieux l’évacuer. Le freinage est également optimisé grâce à la gomme spéciale fabriquée à l’aide de silice.
Les pneus 4 saisons
La catégorie de pneu 4 saisons a une durée de vie plus longue que les deux premiers. Également appelé hybride, ce type de pneu peut être utilisé durant toute l’année, idéalement dans les régions qui présentent une température comprise entre – 10°C et +30°C (c’est-à-dire avec un climat varié en un laps de temps). Il est formé par un mélange de gomme tendre avec des rainures larges pour perfectionner le freinage.
Les pneus cloutés
Ce type de pneu est utilisé pour assurer une meilleure tenue de route sur le verglas. Par ailleurs, son utilisation fait l’objet d’une réglementation particulière étant donné qu’il pourrait accélérer l’usure de la route. En effet, un pneu clouté est muni de nombreux trous qui sont destinés à être insérés de clous au niveau de la bande de roulement.