Les infractions de première, deuxième et troisième classes

Une infraction de première classe est sanctionnée à 11 euros, de deuxième classe à 35 euros et de troisième classe de 68 euros. Quelques précisions s’imposent pour les infractions de troisième classe. Sont concernées l’absence de deux dispositifs de freinage à commandes indépendantes et celle d’une possibilité de verrouillage de la colonne de direction ainsi que l’excès de bruit. Sont également concernés le défaut de rétroviseur gauche et le défaut d’éclairage, c’est-à-dire l’absence de l’un ou des deux feux clignotants de changement de direction à l’avant et à l’arrière, le défaut d’avertisseur et l’usage d’une alarme non homologuée.

Infractions de quatrième et cinquième classes

Les infractions de quatrième classe sont à 135 euros et minorées à 90 euros en cas de paiement dans les 3 jours qui suivent la contravention. Toutefois, en cas de retard de paiement de plus de quarante cinq jours, l’infraction est majorée à 375 euros et peut atteindre les 750 euros. Voici les infractions concernées : le défaut de plaque constructeur, les plaques d’immatriculation non conformes, la possession d’un avertisseur 2 tons ainsi que les pneus lisses. Les infractions de cinquième classe sont considérées comme des délits et c’est le tribunal qui en indique la valeur. Mais normalement, celle-ci ne va pas dépasser les 1500 euros, sauf en cas de récidive.

Vitesse

C’est la Sécurité routière qui établit la vitesse maximale et la vitesse minimale autorisées sur les autoroutes. Si un véhicule roule trop lentement, il risque de perturber la circulation et gêner les autres automobilistes. C’est le cas de certains deux-roues dont le moteur n’est pas assez puissant. Donc, km/h, c’est la vitesse minimale autorisée sur les autoroutes mais également sur les voies expresses ou les voies rapides qui imposent une vitesse minimale de 110 km/h. Selon l’article R413-19 du Code de la route, un véhicule qui roule en-dessous de cette limite représente un danger pour les autres usagers de la route.

Qui sont concernés ?

Tous les véhicules qui ne peuvent pas rouler au-delà de ces limites imposées par la loi sont donc interdits de circulation sur les autoroutes. Pratiquement tous les scooters sont concernés, surtout les scooters de 50 cm³ qui n’ont pas la capacité de rouler au-dessus de 60 km/h, les quadricycles et les quads avec une puissance de 15 KW au maximum, les voitures sans permis dont la vitesse maximale autorisée est de 45 km/h et enfin les tracteurs et autres véhicules agricoles. Sur un plan purement légal, un scooter de 125 cm³ peut atteindre les 90 km/h mais s’il peine à y parvenir, il pourrait ne pas être en mesure de réagir rapidement en cas d’incident (brusque pluie, brouillard, etc). Ce serait donc un risque de rouler sur une autoroute même pour un scooter d’une telle capacité.

La puissance du véhicule

Le choix d’une puissante moto garanti avant tout des dépassements rapides surtout sur des distances faibles. Vous éviterez alors les collisions avec les véhicules d’en face, car vous pourrez vous dégager rapidement. Toutefois, il faut avoir une bonne maitrise de la machine pour éviter les accidents. À noter qu’il est plus difficile de contrôler une moto dont le couple maximal est disponible dans le dernier tiers de la plage d’utilisation. Il faut noter qu’une puissante moto possède toujours un moteur « pointu ».

Le poids de la moto

Pensez à choisir une moto inférieure à 220 kg à vide si vous êtes un débutant. Une machine lourde demande de la force pour la maitriser. Mais, il faut aussi noter qu’une moto légère demande une attention particulière. En effet, la machine peut montrer une mauvaise adhérence. Cela peut la rendre plus ou moins difficile à arrêter vu que les freins vont se bloquer plus facilement. En tout cas, il faut avoir une bonne répartition du poids pour rouler aisément.

Le rayon de braquage

Le rayon de braquage a un important impact sur la maniabilité d’une moto. Vous pouvez alors opter pour un roadster pour débuter. Sinon, il y a aussi le scooter ainsi que la catégorie routière. Ces motos permettent d’enchainer plus facilement les virages. Notez que vous pouvez toujours monter en catégorie GT ou sportive à l’avenir. Ces catégories de motos peuvent se montrer plus difficiles à manier.

Son comportement routier

Normalement, le comportement routier d’une moto change en fonction de la vitesse ainsi que la piste. Ainsi, vous ne devez pas prendre ce point à la légère surtout si vous êtes débutant. Une moto en mode survireuse aura tendance à accentuer le virage. En outre, une machine en sous-vireuse peut être difficile à manipuler dans les virages. Vous pouvez alors opter pour une moto neutre qui ne montrera aucun caractère particulier.

Aprilia RS 250 (GPR250)

Faisant partie de la catégorie de motards, l’Aprilia RS 250 a tendance à revisiter les modèles du passé, notamment les deux temps. En effet, ce modèle allie à la fois puissance et légèreté. Doté d’un cadre périmétrique, cet engin a tout pour plaire. Certes, le tout n’est pas en aluminium, mais il est assez lourd : faisant un poids de 150 kilos à sec. Avec des freins J.Juan, une fourche inversée et un bras oscillant, ce monocylindre 4T de 25 chevaux saura se plier à tous vos désirs.

BMW F 900 R

La F 900 R est très séduisante grâce à son style épuré et son design musculeux incomparable. Particulièrement puissante, elle vous offrira l’occasion de profiter d’une expérience de conduite jamais inégalée.
Réagissant de façon précise, cette Dynamic Roadster est facilement maîtrisable dans les virages. Vous avez la possibilité de gérer sa puissance en toute facilité. Tous les éléments ont été pensés de manière à assurer une grande maniabilité. C’est pourquoi, les phrases et l’écran TFT ont été soigneusement rattachés au guidon et le réservoir est idéalement placé à l’avant. D’ailleurs, cela permet de répartir uniformément le poids.

Harley-Davidson LiveWire

La LiveWire est dotée d’un moteur à très forte puissance (105 CH /x78 Kw) et à fort couple (116 Nm). Équipée d’une batterie haute tension avec système RESS, elle peut stocker une énergie rechargeable de 15.5 kWh. Ce qui garantit une autonomie de 158 km au minimum. Pour la recharger, il suffit de la connecter à une prise électrique standard en vous servant du cordon d’alimentation et du chargeur de niveau 1. Mais pour une charge rapide en station publique, il vous faut un chargeur de niveau 3, permettant une charge complète en seulement une heure.

Avec la LiveWire de Harley-Davidson, vous avez 7 modes de conduite au choix, dont 4 déjà programmés par le fabricant (route, pluie, sport, autonomie) et 3 personnalisables. Chacun concorde à une combinaison de paramètres spécifique en matière de puissance, de régénération, d’intervention du système antipatinage, etc.

Les pneus d’été

Ce type de pneu est conçu pour résister à la chaleur grâce au mélange de gomme en caoutchouc qui le constitue. Il est muni d’un important réseau de rainures longitudinales et transversales facilitant l’évacuation d’eau quand la chaussée est détrempée. Le pneu d’été est particulièrement performant et il est doté d’une longue durée de vie. Toutefois, des vérifications régulières sont nécessaires pour détecter les signes d’usure.

Les pneus d’hiver

Lorsque la température est en dessous de 7°C, il est convenable d’utiliser un pneu d’hiver. Ce type de pneu est formé par une texture plus profonde que le précédent. Les rainures sont par ailleurs, plus larges pour faciliter l’évacuation de la neige. La sculpture latérale sert à comprimer la neige pour permettre au pneu de la transformer en liquide afin de mieux l’évacuer. Le freinage est également optimisé grâce à la gomme spéciale fabriquée à l’aide de silice.

Les pneus 4 saisons

La catégorie de pneu 4 saisons a une durée de vie plus longue que les deux premiers. Également appelé hybride, ce type de pneu peut être utilisé durant toute l’année, idéalement dans les régions qui présentent une température comprise entre – 10°C et +30°C (c’est-à-dire avec un climat varié en un laps de temps). Il est formé par un mélange de gomme tendre avec des rainures larges pour perfectionner le freinage.

Les pneus cloutés

Ce type de pneu est utilisé pour assurer une meilleure tenue de route sur le verglas. Par ailleurs, son utilisation fait l’objet d’une réglementation particulière étant donné qu’il pourrait accélérer l’usure de la route. En effet, un pneu clouté est muni de nombreux trous qui sont destinés à être insérés de clous au niveau de la bande de roulement.

Ce qu’est l’assurance moto

Vous ne pouvez pas ignorer l’assurance moto. Toute moto qui roule sur la voie publique doit être obligatoirement assurée. Dès que vous entrez en possession de votre moto, avant même que vous la conduisiez pour la première fois, vous devez d’abord vous occuper de l’assurance. Il est même conseillé d’assurer votre moto avant d’en faire l’acquisition. Maintenant, supposons que vous n’envisagez pas encore de rouler avec, vous avez juste sauté sur une super offre, raison pour laquelle vous avez une moto. Sachez que même si vous n’allez pas circuler avec, même si vous n’avez pas encore obtenu votre permis, l’assurance moto reste obligatoire.

Quelles garanties pour votre assurance moto ?

L’une des garanties les plus importantes de votre assurance moto doit être la responsabilité civile. En d’autres termes, l’assurance va payer les indemnités que vous devez au cas où vous aurez causé des dommages matériels ou corporels à une tierce personne. Cette garantie « au tiers » vous couvre aussi si jamais vous subissez des dommages matériels ou corporels de la part d’une tierce personne alors que vous êtes sur votre moto. Mais retenez bien le fait que l’assurance au tiers ne vous indemnise pas, elle indemnise les autres. Si vous avez un passager à l’arrière, cette garantie RC (responsabilité civile) le couvre également.